Żużel: Rewolucja na rynku silników?

03.07.2009 | 06:02

Coraz lepiej radzą sobie w cyklu Grand Prix zawodnicy startujący na motorach z silnikami Jawy. Świetna postawa Fredrika Lindgrena i Kennetha Bjerre to widomy znak, że czeska firma odżyła.

skomentuj

- Jawa jest gotowa na walkę o odzyskanie klientów, których straciła na rzecz włoskiego konkurenta GM-a - uważa ekspert i były zawodnik Krzysztof Cegielski. - Oczywiście ten proces potrwa. Tak samo było przecież z przesiadaniem się zawodników z Jawy na GM-a. Osiem lat temu, na Jawie startowali Tomasz Gollob, Leigh Adams, Ryan Sullivan czy Jason Crump. W tamtych czasach wielkie sukcesy odnosił jednak Tony Rickardsson. Szwed korzystał z GM-a. Na tych silnikach wygrywał i gromadził mistrzowskie tytuły, więc inni postanowili pójść w jego ślady.

Jeden zawodnik spowodował prawdziwą rewolucję na rynku. Teraz może być podobnie. Lindgren jako fabryczny jeździec Jawy prezentuje się znakomicie. Większość żużlowców ma kłopoty, więc jest szansa, że zechcą spróbować czegoś innego. Już za chwilę kilku z nich może sobie pomyśleć, że skoro Lindgren na Jawie prezentuje się tak dobrze, to może im też się uda - zauważa Cegielski.

Trener Falubazu Zielona Góra, gdzie jeździ Lindgren, nie widzi jednak większych szans na szybkie odrodzenie Jawy. - Wystarczy posłuchać zawodników. Mówią, że silniki produkowane przez Czechów są toporne, wadliwe i zbyt wiele trzeba w nich zmieniać, by osiągać dobre wyniki - mówi Piotr Żyto. Podobnie sceptycznie nastawiony jest Marek Cieślak.



Więcej przeczytasz w piątkowym "Przeglądzie Sportowym"